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版納客運大巴欲赴昆明上訪 被當(dāng)?shù)鼐綌r截

2015-08-28 11:50:03 央廣網(wǎng)37159

在昆曼大通道,西雙版納警方攔住了準(zhǔn)備開往昆明上訪的40多輛西雙版納客車。

準(zhǔn)備去昆明上訪的西雙版納大巴車從業(yè)人員被警方攔截后,他們吃住在高速路上整整5天。

西雙版納州委常委、副州長楊沙等領(lǐng)導(dǎo)趕到現(xiàn)場勸說大巴車司機返回景洪市。

西雙版納昆曼運輸公司在改制“公車公營”時,因要收回大巴車從業(yè)人員的車輛和經(jīng)營權(quán),引發(fā)大巴車從業(yè)人員的不滿,釀成約600輛大巴車罷運。

8月1日,西雙版納40多輛大巴車準(zhǔn)備開往昆明上訪,在昆曼大通道被版納警方攔截。

8月1日,400多人乘坐40多輛大巴車開上云南昆曼高速,準(zhǔn)備前往昆明上訪,至西雙版納州和普洱市交界處,被西雙版納警方攔截,滯留高速路長達5天。此前,西雙版納約600輛大巴車罷運多日,“討要說法”未果。多名大巴車從業(yè)人員向澎湃新聞(www.thepaper.cn)投訴稱,他們當(dāng)初用遠超市場價的錢,從昆曼運輸有限責(zé)任公司(下稱“昆曼公司”)購買大巴車,掛靠在昆曼公司進行客運業(yè)務(wù);然而,昆曼公司在將公司股份賣給云南交通運輸有限責(zé)任公司(下稱“云交集團”)時,卻將掛靠的客運車作為公司資產(chǎn)“偷賣”;現(xiàn)云交集團認為客運車屬于公司,要收回經(jīng)營權(quán)和車輛。罷運、上訪、滯留……由此而起。

數(shù)百人罷運上訪被滯留昆曼高速5天 7月24日,云交集團相關(guān)負責(zé)人要到西雙版納昆曼公司開會。大巴車從業(yè)人員趙達稱,當(dāng)天昆曼公司勐臘分公司的一個經(jīng)理,私自停運了8輛客車,且不讓這8輛車的從業(yè)人員參加云交集團的會議。此舉引發(fā)了西雙版納部分客車集體罷運。趙達說:“我們不敢私自停運,若私自停運運政等部門會停掉我們的運營資質(zhì),還會罰款,是他們(昆曼公司)先停我們的?!?7月25日,西雙版納約600輛大巴車罷運,大部分來自昆曼公司,還有西雙版納金象運輸有限公司(由云南金孔雀交通運輸集團有限公司控股)的客車。趙達稱,600輛大巴車罷運后,車主們集體討說法,但沒有獲得任何回應(yīng)。

 8月1日,載有大巴車從業(yè)人員及家屬的40輛大巴車從西雙版納駛往昆明,準(zhǔn)備到云南省政府、交通廳等相關(guān)部門上訪,大巴車快行駛到普洱市時,在高速公路上被西雙版納警方、運政等部門工作人員攔截。此后,有大巴車陸續(xù)趕到現(xiàn)場聲援。此次罷運事件,涉及包括景洪市(西雙版納州府)至普洱、勐臘、勐海、墨江、元江、江城、磨憨等地州縣的客運班線,一度造成從景洪市到各縣、州市的旅客滯留。大巴車從業(yè)人員李文說,因為停運,云交集團緊急從昆明等地調(diào)度客車以緩解壓力,但是部分線路出現(xiàn)漲價,原本15元的票價漲到了30元。

 8月4日,西雙版納州新聞辦通過官方微博對外發(fā)布消息:昆曼公司計劃實施“公車公營”改革,引發(fā)部分班線客運車輛從業(yè)人員上訪,并造成部分班線停運;為及時化解矛盾,防止事態(tài)擴大,西雙版納州委、州政府及時組織工作人員,深入昆曼公司調(diào)查情況,并積極搭建上訪人員的溝通平臺,政府領(lǐng)導(dǎo)多次到上訪人員當(dāng)中了解情況,聽取訴求,并要求昆曼公司用2個月時間進行調(diào)研,充分考量客運車輛從業(yè)人員訴求,進一步依法依規(guī)完善改革方案。在西雙版納州宣稱“妥善處置”時,48輛大巴車還滯留在西雙版納州和普洱市交界處的高速路上。直到8月5日中午,欲到昆明上訪的客運車輛從業(yè)人員才被勸回景洪市。大巴車從業(yè)人員蘇納說,在高速路上被攔截5天,他們40多輛大巴車、四五百人,吃住都在高速路上,分管交通運輸?shù)闹菸N?、副州長楊沙也趕到現(xiàn)場,希望他們回景洪市和昆曼公司商談,若談不妥可以繼續(xù)找州政府。企業(yè)涉嫌違規(guī)掛靠經(jīng)營此次上訪事件跟西雙版納州國有企業(yè)涉嫌違規(guī)掛靠經(jīng)營有關(guān)。大巴車從業(yè)人員胡林說,10年前他自帶車輛、線路,掛靠在昆曼公司名下,“個人經(jīng)營沒有抗風(fēng)險能力,所以要按規(guī)定得掛靠”。掛靠時,車輛、行車證等落到昆曼公司名下。胡林說,昆曼公司稱是為了辦手續(xù),承認車輛屬于他。最強有力的證據(jù),就是每年交強險、統(tǒng)籌險等保險,由他繳納,“如果車是公司的,就不需要我們來交?!?2005年時,胡林的大巴車報廢需要更新。按公司規(guī)定,掛靠者必須從昆曼公司購買新的大巴車。 2005年8月1日起,交通部頒布施行《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》,指出國家鼓勵道路客運經(jīng)營者實行規(guī)?;⒓s化、公司化經(jīng)營,禁止掛靠經(jīng)營。但昆曼公司依然和個體經(jīng)營者簽訂了掛靠合同。

據(jù)胡林計算,昆曼公司約有1065輛客運班車,其中公車公營的實際只有100多輛。一般掛靠經(jīng)營者的車輛不由客運企業(yè)投資購買,其車輛資產(chǎn)未計入企業(yè)固定資產(chǎn)賬目表,昆曼公司工商資料顯示其注冊資金只有1100萬元。大巴車從業(yè)人員們反映,對掛靠經(jīng)營者,昆曼公司收取的掛靠費逐年增加,從最初的每月100多元漲到現(xiàn)在為每月1000元至3000多元不等。公司改制被指“偷賣”掛靠戶資產(chǎn)在絕大多數(shù)大巴車從業(yè)人員自認為是掛靠經(jīng)營的情況下,合同和辦理手續(xù)中埋下的伏筆,卻給他們帶來了麻煩。至少10名大巴車從業(yè)人員分別向澎湃新聞反映稱,在他們不知情的情況下,昆曼公司將股份賣給了云交集團。工商資料顯示,2014年7月17日,昆曼公司的投資股東退出,國有控股的云南交通運輸有限責(zé)任公司,成為昆曼公司的獨資法人。有大巴車司機指出,2014年年初昆曼公司被云交集團以上億元收購,具體價格不明,但是收購后,昆曼公司原來領(lǐng)導(dǎo)都參與了利益分成。 8月6日,澎湃新聞參與了大巴車從業(yè)人員和西雙版納州運政部門之間的溝通對話,有大巴車司機發(fā)問:“當(dāng)初賣了公司,哪一個(相關(guān))領(lǐng)導(dǎo)沒分錢?”運政部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)并沒有作任何表態(tài)。在云交集團收購昆曼公司起初,大巴車從業(yè)人員認為,他們是掛靠經(jīng)營者,此事跟他們關(guān)系不大。但沒想到,昆曼公司在賣股份的過程中,連他們的車也一起作價賣給了云交集團。

大巴車從業(yè)人員李文說:“這是偷賣我們掛靠戶的資產(chǎn)?!?“我們發(fā)現(xiàn)時,原本車上張貼的昆曼公司標(biāo)志已經(jīng)換成了云交集團的標(biāo)志?!贝蟀蛙噺臉I(yè)人員蘇納說。收購后,云交集團準(zhǔn)備改革實行公車公營,欲收回大巴車的所有權(quán)和線路經(jīng)營權(quán)。此時,大巴車從業(yè)人員發(fā)現(xiàn),無論是昆曼公司,還是云交集團,都不承認大巴車屬于這些從業(yè)人員。 “這就是強取豪奪,給三五萬元(每個座位3000元的標(biāo)準(zhǔn)),就要收回我們的車、線路,十幾年白干了,車也搭進去?!贝蟀蛙噺臉I(yè)人員蒼原說。大巴車從業(yè)人員反映,實行公車公營,實際上就是不讓他們自主經(jīng)營,要以聘用制的形式每月給他們發(fā)工資,如果他們不滿意或者不干,公司就要聘用其他司機來駕駛客車。曾借壟斷經(jīng)營“高價賣掛靠大巴車” 掛靠經(jīng)營者趙達說,此前更新車輛時從昆曼公司購買新的班車,價格遠高于市場價。如:他的38座客車,昆曼公司從廠家以43萬元的價格拿到后,賣給他則是71萬元,“強制性地賣給我們,不買昆曼公司的車就別跑車了(不準(zhǔn)掛靠經(jīng)營)?!?大巴車從業(yè)人員李文稱,近年來,在車主更新車輛的過程中(即購置車輛),20-30多萬元的車,實際交到經(jīng)營者手中卻要40-55萬元,公司從中賺20-30多萬元的差價,公司借更新車輛的機會,大肆斂財。李文稱,為了湊夠購車款,有人貸款,有人東拼西湊,都指望跑車能賺錢過上好日子,“我是借了姐夫10萬,二舅10萬,自己湊了些錢,去年更新的車輛。” 李文出具的一份機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票顯示,2014年6月25日,昆曼公司從金龍客車公司購買了1輛38座位的客車,價格為43萬元。另一份發(fā)票顯示,當(dāng)年7月24日,李文從昆曼公司拿到同型號的這輛客車。

7月29日,李文和昆曼公司簽訂了《中型客車服務(wù)管理合同》,合同的有效期是2014年7月24日至2020年7月23日。合同明文規(guī)定,李文需向昆曼公司支付71萬元,其中首付49萬元已于7月24日支付,剩余的22萬元分6次付清。不過,李文堅稱從昆曼公司以71萬元購買的大巴車,在發(fā)票和合同中,均沒有表明是購買大巴車,發(fā)票開具的名稱和合同都稱“服務(wù)費”。此外,合同提到李文租賃了昆曼公司的客車,并沒有說購置。其他更新過客車的大巴車從業(yè)人員均稱,當(dāng)初沒想那么多,也不懂法律,覺得只是一個車輛落戶的手續(xù)問題,“就沒當(dāng)回事”,以往都以這種形式繼續(xù)掛靠,對“購買的車輛屬于自己”毫不懷疑。李文稱,他曾專門咨詢過律師,律師認為因為合同明文“租賃”、“服務(wù)費”,大巴車從業(yè)人員無法通過法律渠道維權(quán),“當(dāng)初簽訂合同,是昆曼公司的法律顧問出面弄的,我們不懂法,結(jié)果是一份霸王合同?!?昆曼公司只承認租賃承包關(guān)系早在2015年5月9日,網(wǎng)絡(luò)就出現(xiàn)了“西雙版納昆曼公司客運班線全體駕駛員上訪反映材料”,材料中列舉了上述問題。罷運事發(fā)后,當(dāng)?shù)卣块T接訪了大巴車從業(yè)人員。 

8月6日,約100名大巴車從業(yè)人員先到州委州政府尋求解決無果,繼而又到運政部門商談,澎湃新聞跟隨前往。不過,出面協(xié)調(diào)的運政部門領(lǐng)導(dǎo)并沒有作任何表態(tài),只拿著本子記錄了大巴車從業(yè)人員的訴求。趙達、李文等人的訴求是,要么繼續(xù)維持掛靠經(jīng)營的現(xiàn)狀,要么以市場價收購他們的大巴車,按每個座位7萬元給予補償,“不讓我們經(jīng)營,可以。但得以市場價收購車輛,不能三五萬元的價錢強取豪奪?!?趙達稱,每個座位7萬元的補償并不是信口開河,因為此前西雙版納出租車改制公車公營時,就是按照每個座位7萬元給予補償?shù)摹?

 8月7日,澎湃新聞來到昆曼公司采訪,負責(zé)此事的副總經(jīng)理張?zhí)旌Uf“我們不接受采訪,你去找州委宣傳部”。 8月8日,經(jīng)西雙版納州委宣傳部外宣辦協(xié)調(diào),澎湃新聞再次來到昆曼公司采訪,張?zhí)旌H哉f“對不起,此事我們暫時不接受采訪”。此前,張?zhí)旌T诮邮茉颇稀洞撼峭韴蟆凡稍L時稱:現(xiàn)在昆曼運輸有限責(zé)任公司所屬的1065輛班線客車,全部車輛和經(jīng)營權(quán)都是公司的,這些駕駛員與公司只是租賃承包關(guān)系;目前昆曼公司在西雙版納有126輛客車完全是公車公營的性質(zhì),其余客車由于歷史原因,還屬于駕駛員租賃承包經(jīng)營的性質(zhì)。

 8月7日,西雙版納新聞辦再一次通報稱,8月6日,昆曼公司經(jīng)過綜合考量,作出“暫緩公車公營改革,維持現(xiàn)狀”的決定,并下發(fā)通知到其分公司和子公司;下一步,昆曼公司將組成接訪組,對所屬的經(jīng)營者進行接訪和解釋,認真做好疏導(dǎo)工作,盡快恢復(fù)營運。截至澎湃新聞8月17日發(fā)稿,罷運仍在持續(xù)。大巴車從業(yè)人員張一(化名)告訴澎湃新聞,事發(fā)至今20天了,事件仍沒有得到處理,“天天談判怎么解決,就是拖著我們,我們當(dāng)?shù)氐拇蟀蛙囃V?,從昆明等其它地方調(diào)度過來的大巴車跑著,這些車異地運營手續(xù)符合規(guī)定嗎?”


責(zé)任編輯:王俊春錄入:王俊春
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